从整个2025年的新能源汽车赛道来看，除了老牌车企比亚迪、吉利等车企表现亮眼以外，在众多近几年崛起的新势力品牌中，零跑绝对可以说拔得头筹，全年59万台的销量，可是力压理想、小米、小鹏等品牌，从不被看好到如今的佼佼者，零跑用过硬的产品力和亲民的价格，俘获了一众消费者芳心，而进入2026年，零跑重磅级新车A01也很快要上市了！
要知道国内代步车的需求是非常高的，不管是一、二线城市消费者增购车辆，还是农村买来接送孩子、买菜的代步车，往往都会非常看重10万以内灵活、经济的车型，像市场上的五菱宏光MINIEV、吉利星愿等车型，在市场上都是炙手可热的，但是这一类车型往往都存在配置阉割、续航短、安全差的现象，而这种局面下，零跑A10将会强势登陆，在工信部最新一期汽车目录中，我们也是看到了零跑 A10的申报图，这意味着新车很快就会上市和大家见面了，零跑计划于2026年上半年就正式上市并开启交付，预计起售价格不会超过10万元！
10万级以内车，续航打破500Km？
其实买新能源代步车，国人非常看重的一点就是续航，目前市场上畅销的五菱宏光MINIEV、吉利星愿等热门车，整体纯电续航都在300公里、400公里左右，毕竟电池的成本相对还是很高的，而此次零跑A10的表现，可以说会再次改变这一市场的格局。
三电方面，零跑A10搭载油冷电驱总成，拥有505km CLTC长续航，SOC30%-80%仅需16分钟，“续航长、补能快”的特质可以说确实很好的满足了家用全场景出行需求。更贴心的是，它还支持3.3kW对外放电，周末露营的时候，煮个火锅、连个投影仪看电影都没问题，用车场景一下子丰富多了，再加上零跑自己研发的油冷电驱，不仅跑着高效，还省电，官方说百公里电耗才11.8度，长期开下来，电费比油费省太多了。
A级车的驾控表现如何？
作为一款主打城市通勤的准A级SUV，零跑A10搭载了一款90kW的单电机驱动系统，对于一款准A级SUV来说，爆发已经很不错了，而且它的底盘调校以“舒适实用”为核心，用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，这在同级别车里很常见。平时开着，路面上的小坑小洼、细小颠簸都能过滤得很干净，过减速带或者坑洼路段的时候，车身不会晃得厉害，也没有那种生硬的撞击感，坐着很舒服。
同时，新车采用电动助力转向系统，转向手感轻盈且精准，配合4270/1810/1635mm的车身尺寸与2605mm的轴距，在城市狭窄路段穿梭、停车场泊车时都十分灵活，即使是刚拿驾照的新手司机也能轻松驾驭。此外车身四轮靠近四角的设计，不仅提升了空间利用率，还增强了行驶稳定性，让这台准A级SUV在高速行驶时也能保持扎实的姿态。
A级车就没有好的智能表现？
智能配置也是此次零跑A10的亮点，虽然说目前整个座舱内的具体图还没有曝光，但是据悉这款车会搭载高通8295旗舰芯片，这款芯片以前都是用在20万以上的车上的，算力特别强，车机系统用起来丝滑得很，导航、切歌一点不卡顿，语音控制也很灵敏，能连续对话，还能识别不同座位的人说话，不用对着屏幕手动操作，开车的时候更安全。
而且零跑A10更是配备了激光雷达和高通8650辅助驾驶芯片，拥有200TOPS算力，此次新车的激光雷达装在车顶，看着也很有科技感，还能实现360度全方位感知。有了这套硬件，高速领航、城市领航、自动泊车这些L2+级别的辅助驾驶功能都能实现。简单说就是，从家里车库出发，经过城市道路、上高速，到了目的地停车场自动停车，全程都能帮你搭把手，新手司机开复杂路况也不用慌了。
写在最后
综合各个维度来看，零跑A10无疑是10万级纯电SUV市场的“六边形战士”，整车500km长续航能够很好的适配日常需求，灵活底盘应对城市路况，激光雷达+旗舰芯片拉满智能体验，同时丰富的配置也是很好的兼顾舒适实用，而且还要知道它可是全球战略车型，品质上是完全不用担心的。
如果你是预算10万左右的年轻家庭用户，需要一台兼顾通勤与家庭出行的实用座驾，或是刚拿驾照的新手司机，渴望智能辅助驾驶降低用车门槛，又或是追求高性价比的科技爱好者，想以亲民价格体验高阶智能配置，那么零跑A10绝对值得重点关注，目前新车已开启盲订，计划2026年上半年正式上市交付，这台“搅局者”能否重塑10万级纯电市场格局，让我们拭目以待。
校对 任盈
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