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先说说最受关注的动力部分,根据我拿到的消息,新款胜达会新增 2.5T 增程版本,综合续航里程大概率能突破 900 公里。除此之外,燃油版、油电混动版和插电混动版也会继续保留,满足不同用户的用车需求。对比现在在售的国产胜达全系 2.0T+8AT 的动力组合,增程版本的加入,无疑是补上了长途出行续航焦虑的短板。
再看内饰,谍照里能清晰看到,新车放弃了现款的一体式连屏设计,换成了独立悬浮式中控屏,而且屏幕位置往上挪了一截,开车的时候操作确实会更顺手。不过大家熟悉的旋转式电子怀挡、带 “摩斯密码” 车标的方向盘,还有贯穿式空调出风口这些标志性设计都没丢。中控台依旧是软性材质包裹,再加上木纹饰板点缀,家用车该有的豪华质感还是在线的。
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外观上,新款胜达还是延续了现款那种方正硬朗的轮廓,大量棱角分明的线条看着就很有气场。前脸的改动不算大,主动开闭前格栅基本确定会保留,标志性的 H 型日行灯估计也不会缺席,辨识度这块不用担心。车尾的变化倒是挺明显的,现款胜达的尾灯位置偏低,是横向布局加黑色饰条贯穿的设计,新款直接改成了纵向灯组,排气还是保持单边单出的样式。
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聊到同级别优势,我觉得这款车的竞争力主要集中在三点。第一是动力选择的丰富性,对比汉兰达、途昂这些同级热门车型,新款胜达在燃油、混动、插混之外,又新增了增程版本,不管是市区通勤还是长途自驾,都能找到适配的动力类型,这一点在同级别合资中型 SUV 里算是比较少见的。第二是内饰的实用性优化,独立悬浮屏的上移设计,比很多同级车型的内嵌屏或者连屏更贴合驾驶操作习惯,再加上保留的电子怀挡等配置,内饰的实用性和辨识度兼顾得不错。第三是空间的底子还在,胜达一直以来的方正车身,本来就给车内空间预留了很大优势,不管是前排的驾驶空间,还是后排的乘坐和储物空间,面对同级别竞品都不落下风,改款后车身结构没大动,空间优势自然也能延续下来。
总的来说,新款胜达的这次中期改款,算是针对性地补足了短板,同时保留了自身的核心优势,还是挺值得期待的
校对 任盈
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