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先说说最受关注的动力部分，根据我拿到的消息，新款胜达会新增 2.5T 增程版本，综合续航里程大概率能突破 900 公里。除此之外，燃油版、油电混动版和插电混动版也会继续保留，满足不同用户的用车需求。对比现在在售的国产胜达全系 2.0T+8AT 的动力组合，增程版本的加入，无疑是补上了长途出行续航焦虑的短板。
再看内饰，谍照里能清晰看到，新车放弃了现款的一体式连屏设计，换成了独立悬浮式中控屏，而且屏幕位置往上挪了一截，开车的时候操作确实会更顺手。不过大家熟悉的旋转式电子怀挡、带 “摩斯密码” 车标的方向盘，还有贯穿式空调出风口这些标志性设计都没丢。中控台依旧是软性材质包裹，再加上木纹饰板点缀，家用车该有的豪华质感还是在线的。
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外观上，新款胜达还是延续了现款那种方正硬朗的轮廓，大量棱角分明的线条看着就很有气场。前脸的改动不算大，主动开闭前格栅基本确定会保留，标志性的 H 型日行灯估计也不会缺席，辨识度这块不用担心。车尾的变化倒是挺明显的，现款胜达的尾灯位置偏低，是横向布局加黑色饰条贯穿的设计，新款直接改成了纵向灯组，排气还是保持单边单出的样式。
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聊到同级别优势，我觉得这款车的竞争力主要集中在三点。第一是动力选择的丰富性，对比汉兰达、途昂这些同级热门车型，新款胜达在燃油、混动、插混之外，又新增了增程版本，不管是市区通勤还是长途自驾，都能找到适配的动力类型，这一点在同级别合资中型 SUV 里算是比较少见的。第二是内饰的实用性优化，独立悬浮屏的上移设计，比很多同级车型的内嵌屏或者连屏更贴合驾驶操作习惯，再加上保留的电子怀挡等配置，内饰的实用性和辨识度兼顾得不错。第三是空间的底子还在，胜达一直以来的方正车身，本来就给车内空间预留了很大优势，不管是前排的驾驶空间，还是后排的乘坐和储物空间，面对同级别竞品都不落下风，改款后车身结构没大动，空间优势自然也能延续下来。
总的来说，新款胜达的这次中期改款，算是针对性地补足了短板，同时保留了自身的核心优势，还是挺值得期待的
校对 任盈
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